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行ってきました。
シンガポール。
忘れないうちに旅の記録を記しておく。

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結論から言うと、シンガポール観光できたし、
F1観れたし、テレビにゴミみたいに映ったし、片山近藤に会えたし、
綺麗な写真一杯撮れたし、もう最高。

今回の旅行は自分にとって久しぶりの海外。
非日常すぎる4日間の旅行だった。

成田からシンガポールのチャンギ空港までは約7時間の空路。
チャンギ空港からサーキットのある中心部までは高速道路で40分ほど。

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到着してみれば高速道路の真下がホームストレート。
バスの中からいきなり度肝を抜かれてしまった。

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滞在先はコースT6横のパン・パシフィックホテル。
街中に、そしてホテルのロビーに轟音が轟く。
やりすぎだよ。シンガポール。

シンガポールの主要観光スポットをぐるりと周回する市街地サーキットは
普通のサーキットよりもサーキットらしかった。
この優雅さはモナコにも負けていないのではないかと思う。

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そして設備も運営もよく出来ていて、街をとても効率的に使っている。
日本も東京でこれくらいやって欲しいものだ。

そんなサーキットを駆け巡るF1マシンたちは
耳栓をしないと頭痛がひどくなるほどの轟音。
あっという間に視界に現れては消えるその速度には笑うしかない。

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ちなみに今回使ったチケットはPremiere WalkaboutとBayside Grand Standの2種類。
実のところ、コース脇を自由に歩けるPremiere Walkaboutだけで十分だった。
グランドスタンドはあまり車が見えないため、3日間を通して一度しか行かなかった。

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結局全セッションを通して主にT1,T2,T5で観戦した。
特にT5ではブレーキ・タイヤの匂いが立ち込めていて、
高速バトルの生々しさを感じさせられた。

昼の観光と夜のF1観戦を繰り返していたらあっという間に決勝日。

決勝前のパレートでは横断幕を振りかざして可夢偉の名前を絶叫したが
可夢偉はちらっとしか見てくれなかった。残念。

2度のセーフティーカー出動の荒れたレースはアロンソが優勝。
ベッテルとアロンソは最後まで安定して速かった。

レース中盤まで可夢偉はシューマッハを追い回していたが、ある周突然来なくなってしまった。
彼のリタイアを知ったのはしばらく後のこと。

レース後半、クビサのごぼう抜きとコバライネンの炎上を白人のオジサンと意気投合して爆笑観戦。
これもレース観戦の醍醐味かもしれない。

レース終了後、ホームストレートに乱入して歩きまわる。
2番グリッドに手を当てて発狂。たくさん落ちているタイヤカスを拾い、
記念写真をたくさん撮ってその場を去った。

帰り、充実感と寂しさを抱いて空港の搭乗口に立ったその時、
目の前に片山右京と近藤真彦が現れた。
テレビに映っていないときはオーラを消していてうっかり気づいてない人が多かったようだ。
ミーハーな自分は右京さんに話しかける。いい人だった。
近藤さんはとてもお疲れのようで話しかけられなかった。

帰ってきて中継見たら自分が映っているし、
サプライズだらけの旅だった。

本当に、こんな素晴らしい旅になるとは思わなかった。
夢の世界へ、また来年もシンガポールに行きたいなぁ。

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日付的には明日出発です。楽しみだ。ドキドキだ。
どんな写真が撮れるかな...。

人生で初のF1観戦に行ってきます。
もう20年近くも見てるのに、初観戦だなんて。
一度も見たことない人間が、いきなりシンガポールだなんて。

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それはコンクリートジャングル。
2.4リッターエンジンの鼓動を体感してきます。
小林可夢偉がんばってー！

一眼レフで、コンデジで、どれだけ綺麗な写真が取れるか楽しみです。
白レンズでも持ってないと厳しいでしょうが...。

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本とCDがこれだけ出てきた。

後はプラモデルとダイキャストミニカーをどうするか...。
飾っておきたいけど、置き場所がないなぁ...。

動画編集してみた。
Windows Movie Makerはとっても簡単だなぁ。

先ほど予選が終わったばかりのトルコGP。その舞台となるIstanbul Parkを最新データで走行してみた。

今日まであまり走ったことなかったのだが、実際走り込んでみるとシルバーストーンとニュルブルクリンク、富士の3つの良いところを足して3で割ったようなレイアウトで、コーナーのリズムがいいレイアウトである。さらに反時計回りである点が新鮮だ。例によってこれもティルケが手がけたもの。

今週末の見所は、バトンがシューマッハの持つ序盤戦最多勝記録を破るかどうか。楽しみである。

今シーズン3戦が終わったところで、ホンダの亡霊がF1を席巻し、前戦中国GPではニューウィーの車が劇的なワンツーを決めるなど、まさに60周年にふさわしい荒れ様のF1。各ワークスチームが大苦戦で、エンジンの供給を受けて参戦しているプライベーターが上位を占めているのは近年のF1と全く反対の構図であり、あまりにも皮肉である。

そんななかでドライバーに目を向けると、本当に歴史は繰り返すものだと痛感してしまう。20年に一度、こうも同じようなキャラクターが巡るものなのか。私なりの感覚で具体的に当てはめてみればこうだ。

• プロスト = アロンソ
• ピケ = マッサ
• マンセル = ライコネン
• セナ = ハミルトン
• パトレーゼ = バリチェロ
• ハッキネン = バトン
• シューマッハ = ヴェッテル

このほかにも(今年は休養しているが)佐藤琢磨はドライビングスタイルがアレジ風であったり、ロズベルグにピケに中嶋と、2世ドライバーが勢揃い。2年前にはビンケルホックの倅も走った。セナ、プロスト、マンセルの息子世代がこのカテゴリにやってくるのも時間の問題である。

今年からのルール変更に目を向けてみると、KERSは昔のハイオクオーバーテイクボタンの現代版だし、空力パーツが全部取っ払われて90年代後半のデザインに戻った。タイヤもスリックになった。お陰でわかりやすいバトルが増え、中国GPではアロンソとウェバーによるサイドバイサイドのバトルを見ることができた。ショーとしてはここ最近で一番良い改正だったのではないだろうか。これからF1はWRCのように存続が難しくなるカテゴリになっていくかもしれないが、ちょっと見直したところである。

さて、今年のシーズンは誰が制するか。往年のパターンでは勝てなかった苦労人が連勝すると、必ずチャンピオンになっている。今のバトンはハッキネンの98年シーズンと大きく重なる。しかし、若い頃のシューマッハにそっくりなヴェッテルが早々と通算2勝目をあげ、未知数だ。マクラーレンもフェラーリも黙ってはいない。アロンソも不気味だ。

とりあえず、私はバトンに1票。苦労を報わせてあげたい。

職場での大先輩との休憩中の会話。
自分の趣味をわかってくれる先輩がいました。うれしい。

このCMが大好きです。F1撤退は悲しいけれど、このCMを見ると心が温かくなります。

BGMはCDリリースされていないとのこと。是非欲しいです。

F1 2001 -> F1 Challenge 99-02 -> rFactorと6年やってます。未だに楽しいです。